تغییر رویکرد در طراحی معماری ایستگاههای مترو
تاریخ انتشار: ۱۰ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۳۲۸۸۶
ایستگاههای شهید دادمان و میدان کتاب که دو ایستگاه پایانی بخش منتهی‌الیه شمالی خط 7 مترو محسوب شده و به ترتیب در اسفندماه سال جاری و خرداد سال 1402 افتتاح می‌شوند، به لحاظ نوع معماری به کار رفته و استفاده از هنر نورپردازی محیطی، ویژگی‌های خاصی دارند و نظر مسافران را به خود جلب خواهند کرد.
به گزارش ایران اکونومیست، این نوع معماری، نشأت گرفته از همان رویکرد اهمیت به معماری ایرانی–اسلامی بوده و البته همخوانی با بافت محدوه‌های پیرامونی ایستگاههای مذکور نیز در طراحی‌ها لحاظ شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مهندس یاشار لطفی مدیر اجرایی خط 7 مترو در این رابطه می گوید: طراحی اولیه ایستگاههای شهید دادمان و میدان کتاب در سال 1395 صورت پذیرفت اما با توجه به اهمیت به روزرسانی طرح‌های معماری ایستگاه‌ها و فضاهای شبکه مترو در محیط‌های شهری، طرح‌های اولیه طی سالهای 1400 و 1401 مورد بازنگری قرار گرفت.
وی در مورد ایستگاه شهید دادمان گفت: طرح معماری این ایستگاه با نگاه به معماری سنتی و فرهنگ ایرانی-اسلامی و همچنین ترکیب مصالحی چون سنگ و آجرهای لعابدار، فضای خاصی در داخل ایستگاه ایجادکرده است. این نگرش پست مدرن به معماری ایرانی، توانسته در بافت مدرن محدود شهرک قدس، اصالت معماری بومی را به ظهور برساند. معماری این ایستگاه از حیث استفاده از آجر لعابدار و فرم قوسی سقف، علاوه بر زیبایی محیطی، بسیار مقرون به صرفه بوده و ماندگاری بالا و هزینه نگهداری پایین آن در کنار مقاومت مقابل حریق، وجه تمایز آن است. از طرفی نورپردازی و طراحی داخلی در ایستگاههای مترو با توجه به عدم دسترسی به محیط بیرونی و نور طبیعی، عنصر مهم و تأثیرگذاری است که حس متفاوتی در هنگام عبور و مرور مسافران ایجاد می‌نماید.
لطفی در ادامه به معماری ایستگاه میدان کتاب اشاره کرد و افزود: طراحی ایستگاه میدان کتاب با توجه به موقعیت قرارگیری ایستگاه در مجاورت بافت و مراکز جدید شهری، بر این اساس صورت گرفته و فضاهای موجود هم از نظر کیفیت و هم از نظر معماری و زیبایی‌شناسی طوری طراحی شده که از مصالح مدرن برای اولین بار در ایستگاههای مترو استفاده گردد.
بنا براعلام روابط عمومی و امور بین‌الملل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه (مترو)، از شاخصه‌های طراحی این ایستگاه مترو می‌توان به معماری مدرن و استفاده از دیوارها با نمای بتن اکسپوز و سازه فضا کار در سقف علاوه بر استفاده از فرم قوسی به عنوان نمای اصلی اشاره کرد که در عین سادگی، زیبایی و اقتصادی بودن، با نگرش بر پایداری جایگزین مصالحی چون سنگ انجام شده است. این نوع طراحی می‌تواند تاثیر بسزایی در تعمیر و نگهداری فضاهای ایستگاهی در مدت زمان بهره‌برداری داشته باشد. همچنین ایده نورپردازی با الهام از طرح صاعقه صورت گرفته و سعی بر اشاره به محیط بیرون دارد. تلفیق نور و مصالح معماری با هم، در جهت تاکید روی ساختار معماری و ترکیب شیشه و بتن اکسپوز به کار رفته است تا علاوه بر حفظ فرم معماری و کاهش هزینه‌ها، از مصالح روز و با کیفیت بهره‌برداری شده باشد.
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: مترو
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: مترو میدان کتاب ایستگاه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۳۲۸۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تکمیل متروی گلبهار به مشهد در اولویت قرار گرفت
به گزارش خبرگزاری صداوسیما مرکز خراسان رضوی؛ رئیس امور راه و ترابری و مدیریت عمران شهری و روستایی سازمان برنامه بودجه کشور گفت: تکمیل متروی گلبهار به مشهد در ردیف پروژه های اولویت دار دولت قرار گرفته است.
مسعود شکیبایی افزود: قرار گاه خاتم الانبیا هم پای کار هستند و تولیت آستان قدس رضوی هم به این مهم ورود کرده است.وی افزود: مترو گلبهار به مشهد پروژه مهم و شاخصی است که برای تکمیل آن علاوه بر دولت، مجموعه استانی هم باید پیگیر باشند.
وی گفت: مسیر گلبهار به مشهد پرترددی است که با تکمیل مترو گلبهار زائران و مجاوران آقای علی بن موسی الرضا علیه السلام از آن بهره مند خواهند شد.
متروی گلبهار به مشهد ۴۰ کیلومتر طول داردکه زیرسازی ۳۶ کیلومتر آن انجام شده و مابقی تونل بوده که زمان بر است.
در بخش زیرسازی و ابنیه این پروژه به جز تونل این مسیر، تقریباً ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است و اکنون می‌توان ریل‌گذاری و روسازی ۳۵ کیلومتر از مسیر پروژه را شروع کرد.
گل دیدنی عیسی آل کثیر به آلومینیوم (آلومینیوم اراک 0-2 پرسپولیس)